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而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
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▲IIHS嚴苛的撞擊測試標準，被視為是全球測試單位指標，每年所測試的車輛不計其數。（圖／翻攝自YouTube）
記者翁申霖／綜合報導
美國公路安全保險協會（IIHS）所發佈的撞擊測試報告，一向受到全球關注，更能讓想買車民眾有數據可參考安全性，加上IIHS進行的實體撞擊測試近乎嚴苛，每年測試車輛不計其數，可明顯看出程度落差，近日外媒《motor1》彙整五部點擊率最高影片，刺激畫面如同電影情節。
首先是「2008 Hummer H3正面偏位撞擊」，點擊率逼近480萬，Hummer悍馬車以優秀的機動越野性、耐用性而聞名，當外界以為該車堅固無比，但測試結果一出，整體卻只拿到中等評分「Acceptable可接受」。
「Acceptable」為IIHS第二高評價，測試人員發現當撞擊時，車內乘客的頭部、頸部、胸部受傷的風險較低，但對於右腿則有較高傷害性，而側邊撞擊也一樣只拿到「Acceptable」，頭枕和座椅設計則拿到最低評價「Poor差」。
第二部為「1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu」，點擊率逼近430萬，帶來了Chevrolet Bel Air老車與新式中型房車Malibu對撞，相差50年的技術，可看出莫大進展。
兩台車同時撞上時，Bel Air幾乎不堪一擊，撞擊力道直接深入到老車駕駛座內，裡頭假人幾乎沒有閃躲空間，被撞到直貼天花板，能看出安全程度極低，也見識到時代的科技進步。
第三部為「2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa」，點擊率逼近350萬，有最長壽量產車款之稱的Tsuru，由於未配備安全氣囊等保護裝置，加上歐盟新車安全評鑑協會（EuroNCAP）所公佈的撞擊測試結果為 0 顆星，讓這部老車即將在今年五月正式停產。
而在IIHS測試影片中，戲劇化程度更甚Chevrolet那一組，影片中正面對撞時，只見Versa直接撞進Tsuru駕駛座中，車頭完全凹陷、整體結構變形，幾乎無安全性可言，相較於Versa裡頭配有安全氣囊，能有效緩衝撞擊力道，加上車體結構還算完整，不會過度擠壓到駕駛，對車內乘客較有保障，可見多年來安全設計的大幅度進步。
第四部為「2015 Volkswagen GTI前方小區域偏位撞擊」，點擊率逼近300萬，這部GTI在各撞擊區域皆獲得「Good」最高評價，拿下整體Top Safety Pick高評分標準。
在前方小區域偏位撞擊（Small Overlap）中，可看到損傷部位並不嚴重，有效保護車內乘客，凸顯出高科技工藝水準，而錯失Top Safety Pick+獎項原因在於，車前防撞系統拿到的評分較低，以致於無法獲得最高評價。
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第五部為「2014 BMW 5 Series前方小區域偏位撞擊」，點擊率超過250萬，該車在前方小區域偏位撞擊測試中，只拿下「Marginal及格邊緣」得分，IIHS分析指出，撞擊過程中因，駕駛左腿有可能受到嚴重傷害，無法有效地全面保護乘客，因而拿下較差評價。
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主要設施
- 4 間禁煙客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 免費接機
- 免費腳踏車
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 禮賓服務
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 獨立浴室
- 獨立起居區
- 免費盥洗用品
- 咖啡機/沖茶器
- 浴缸或淋浴設備
- 有線電視服務
鄰近景點
- 位於花蓮市中心
- 松園 (0.7 公里)
- 日本將軍府 (0.8 公里)
- 松園別館 (1 公里)
- 北濱公園 (1.4 公里)
- 花蓮鐵道文化園區 (1.6 公里)
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工商時報【黃台中】
工研院產業學院2月14日至16日在台南開辦「太陽光電系統規畫、設計及安裝實作訓練。
工研院綠能所太陽光電系統專家受聘擔任課程講師，針對太陽光電發電系統設計、規畫及施工概念，介紹太陽光電發電系統的基礎理論，講授太陽光電發電系統的規畫、設計及施工相關課程，並進行實作、效能評估等經驗分享與探討，協助學員對太電系統規畫設計及實作之關鍵點有更深入了解及應用，帶給學員豐富的PV系統實務經驗與應用資訊，幫助企業提升太陽光電產業國際競爭力。
產業學院指出，市場分析預測2016年全球太陽能安裝發電量將增加到56-74GW（兆瓩），將高於2015年的50-60GW。我國也以2025年太陽光電裝置容量20GW為政策目標，2018年達到1,520MW發電量，將創造912億元太陽光電商機。有意參加可上產業學習網（college.itri.org.tw）報名。
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