忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

當然出門去玩的前置作業是必不可少的,尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的

像我這次住的飯店是克斯蘇坎飯店 - 俱知安

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 9 間禁煙公寓
  • 免費火車站接駁
  • 滑雪器材儲放間
  • 客房托兒服務
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 客房內托兒服務 (付費)
  • 保母或托兒服務 (付費)
  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐

鄰近景點

  • 二世谷山滑雪場 (1.2 公里)
  • 半月湖畔自然公園 (7.1 公里)
  • 俱知安町旭丘滑雪場 (8.3 公里)
  • 二世谷東山滑雪場 (8.5 公里)
  • 新雪谷町花園觀光區 (9.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一網路訂飯店則新聞讓大家了解時事

記者陳佳伶/新營報導
全台禽流感疫情延燒,官田水雉生態教育園區日前一隻死亡的小水鴨經送驗,也檢出高病原性禽流感病毒H5N6,民眾難免對疫情感到擔憂。南市有多處野鴿、野鳥聚集地,民眾會進行餵飼,動保處昨天呼籲,在防疫期間民眾不要再餵食野鴿和野鳥,動保處也會加強疫情的監測和消毒防疫。
動保處長吳名彬說,動保處針對南市野鴿及野鳥聚集地、鳥店、寵物鳥繁殖場都持續進行禽流感採樣監測及消毒防疫工作,尚無家禽流行性感冒病毒檢出,請民眾放心。
因應禽流感病毒來襲,已由環保局針對本市卅六處常有野鴿野鳥聚集處、公共區域全面擴大消毒,動保處持續加強監測,並設立公告牌禁止餵食。
他指出,為防範野鳥傳播病毒,動保處經常性派遣消毒車到四草及七股候鳥濕地保護區周邊道路噴霧消毒,並針對鳥店及寵物鳥繁殖場加強進行防疫宣導;持續要求養禽場應儘速設置非開放式設施,避免野鳥進入,降低疫病散播風險。
動保處說,目前為禽流感防疫期間,民眾見有野鴿野鳥群四處飛散,不必過度恐慌,呼籲民眾不碰觸、不餵食,動保處也提醒賞鳥民眾,應保持適當的距離,不要隨意進入棲地,避免餵食及接觸禽鳥。
一旦發現居家周圍有任何異常死亡之鳥禽,切勿慌張,可立即向動保處通報,以免疫情擴散蔓延,如不慎接觸野鴿野鳥排遺,請確實洗手清潔,作好個人衛生管理;進行野外賞鳥及生態教育活動後,記得用肥皂勤洗手,在戶外活動後如身體出現感冒症狀或發燒,應配戴口罩及立即就醫治療。

台灣高速鐵路往南延伸到屏東,成為近來台灣重要的公共議題,台灣社會一開始把問題聚焦在蓋與不蓋的零和角度,但後來逐漸把問題層次提高到從屏東需求看交通發展的第三條路徑,這顯示台灣社會愈發成熟,也有理性對話的民主素養。

◎高鐵南伸屏東 地方中央不同調

近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲,屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻,強調把高鐵開到屏東,絕對有利於地方發展。潘孟安說:『(原音)如果主動脈是缺了一角,那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了,因為主動脈沒有到腳,那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年,但交通部卻自我意識、倨傲以對,對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求,用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』

潘孟安對交通部的評語滿是不諒解,原因在於交通部長賀陳旦日前表示,軌道建設要有合理費率來支撐養護成本,交通部雖然知道地方有期盼,但必須體認有「容易生、不容易養」的問題,因此,交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算,不過,在民意代表不斷訴求下,交通部改口,表示願意啟動可行性評估。

◎公共建設討論 意見多元開放

高鐵往南延伸案,其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題,很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線,民進黨立委蕭美琴就說,雖然不會賺錢,但還是希望可以永續經營;訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪,也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。

高鐵向南延伸案件,出現許多論點,有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理;也有人認為,屏東運量不夠,在成本、效益欠佳的假設下,擔心會成為新的蚊子館。不管正反意見,只要在台灣,任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法,這就是多元民主的台灣。

在正、反意見激盪下也協助台灣社會,進入公共議題的深度討論,因為在成本及平等的兩元討論中,渡假訂房社會漸漸了解,民主政治下,專業評估跟政治決定的差異。

立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出,任何公共建設都必須要有專業評估,但政府不全然要接受專家意見,因為政治決定的背後,更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說:『(原音)昨評估就是尊重專業,但是決策不能(只有)根據可行性評估,因為它跟拿些量化數據,我就說了,交通建設都是賠錢事業,變數非常大,不是說評估報告丟下去就會照這樣發展,不可能的,所以某些狀況報告是告訴你洞在哪,但是要不要做,這是政治跟政策判斷。』

立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示,如果公共設施只考慮成本效益,這對花東地區本質就不公平,他認為政府建設的目地,就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說:『(原音)賺錢角度看,比方以台東人口來說只有22萬多,你會覺得投資就不划算,但如果從區域平?發展跟國民公平待遇,其實這是一種基礎建設。』

◎不再零和 價值理念的第三條路

高鐵往南延伸議題,蜜月行雖然意見多元,但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論,但加入「價值理念」後,公共議題將不再零和。

從「價值理念」角度,可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求,因此,社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式,而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次;另一方面,這樣的討論,除了代表台灣民主愈發成熟之外,也證明台灣是有理性的對話平台。

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